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法士特缓速器:青海高原的生命守护者

2020/05/22 来源:红河信息港

导读

今年9月,法士特公司派记者实地考察青海市场情况,了解到身处高原腹地的青海多地路况险恶、长坡急拐频现,对于重载商用车,装备缓速器迫在眉睫。而法

今年9月,法士特公司派记者实地考察青海市场情况,了解到身处高原腹地的青海多地路况险恶、长坡急拐频现,对于重载商用车,装备缓速器迫在眉睫。而法士特缓速器以过硬的品质,正日益赢得客户的喜爱,为奔波在青海高原的司机们铸造了坚固的生命安全防线。

险境,无处不在

2015年4月25日,黑龙江籍驾驶人许某某驾驶黑AE64**仓栏式重型货车沿湟倒一级公路由西 行驶至79Km+300m处(长下坡路段),因超速行驶失效与前方同向行驶的青A3955**重型货车和冀316**重型货车连续相撞,致徐某某当场死亡,李某某受伤,三车严重受损的交通事故。

9月7日下午,当记者跟随法士特西宁办事处主任考察当地市场时,在湟倒(湟源至倒淌河)一级公路顶端强制加水站的宣传栏里看到了这样一则事故案例,警示图片令人触目惊心。

为了安全,当地交警部门特意设立了水箱检测加水站,过往重型车辆必须依次接受检查,水箱满载才可放行,否则必须加水。

这样的关卡记者第一次见到,很是好奇,于是上前询问缘由。交警指了指身旁 全国十大危险路段 的牌子说,前方是湟倒一级公路,总长27公里,全是下坡路段,经常发生刹不住车的连环撞车事故, 这条路修了七八年时间,已经死了1000多人! 交警冲着排队等待加水的重型车继续说, 大多数(事故)都是因为这些(车)刹不住

随后,我们切身体验了一下湟倒一级公路的 恐怖 ,发现交警所言非虚:长坡一个连着一个,且道路两旁的景色变化不大,难以参照。路面平坦,路况看似很好。无经验的司机就会放松戒备,加快车速。但我们同时看到, 货车限速40公里、客车60公里 的告示牌四处可见, 请冷却刹车系统 、 紧急停车 、 长距离下坡,注意安全 、 事故多发路段,请谨慎驾驶 等警示牌平均200米一个。对于载重超标的重型车辆来说,这条路是他们挥之不去的梦魇。

安全,迫在眉睫

邓尔文就是每天穿梭在湟倒一级公路上的卡车司机,也是青海省第一位配装法士特液力缓速器的用户。

邓师傅41岁,西宁本地人,自1998年拿到驾照至今,他已经当了17年的重卡司机,每天的任务就是在西宁、日月山之间运送沙子,供建筑工地使用。一天往返两个来回,用时近12个小时。

西宁至日月山单程100余公里,海拔落差上千米,沿途自然风光壮丽。为生计奔波的邓师傅却无暇顾及车窗外的风景,将心思更多地放在了那条令人提心吊胆的 死亡公路 上。

没有用缓速器之前,走到下坡路段,车速必须限制在15码以内 ,稍微跑快一点,就要踩刹车, 刹车踩多了,心里又害怕失效。 邓师傅表达了大多数重卡货车司机的心声。

2014年,邓师傅下决心买了一台陕重汽德龙F3000的重型自卸车,装配潍柴12升发动机,法士特10挡变速器加液力缓速器。如今,他下坡时基本不用踩刹车,车速还提高一倍以上。 拉风 的速度引来了同行艳羡的目光。

当问到每周能休息几天时,邓师傅憨厚地嘿嘿一笑, 休息?白天休息晚上拉,晚上休息白天拉。 辛苦不言而喻,好在缓速器的使用很大程度上帮助他降低了劳动强度。

关于价格,记者问他: 配装缓速器的车要贵将近2万元,您买之前就没有犯嘀咕?

邓尔文师傅回答得很干脆, 你把2万看得重,出一次事故得多少损失? 显然,安全才是他首要考虑因素。

再说了,我的车四五个月才换一次刹车片,换一次1000元。其他车(没有加装缓速器的)一个月换一次,要是再算上加水的钱,一年就把钱省回来了。 他认真地算着账。

短暂的交谈之后,我们登上了邓师傅自卸车的驾驶室内,随车体验。只见邓尔文师傅熟练地点火、挂挡、踩油门,车渐渐驶出市区,进入爬坡路段。到了一个小坡顶之后,邓师傅将车掉头,正式开始缓速器 表演秀 。挂挡,加油,加挡,加油 车速逐渐加快,最快达到60公里每小时。紧接着,他告诉我们要拨动驾驶盘右下方小小的缓速器换挡杆了,请集中注意力,认真感受。

一挡,车速保持恒定;

二挡,降速感受更加清晰;

三挡,明显感受到了制动力,车速降到了30码以内;

四挡,车辆速度完全减下来了。

五挡,邓师傅说不敢挂五挡,因为当时路上车辆多,制动力太大,车辆几乎会停下来,影响道路通行。

演示过程中,朴实的邓师傅脸上露出骄傲的神情,很显然他对法士特缓速器的制动性能非常满意。

青海地区,类似湟倒一级公路的危险道路还有很多,而且当地矿产集中,运输量大,道路又多以坡道为主,对于重载商用车而言,配装缓速器迫在眉睫。邓尔文说,在他的周围,司机朋友很多,基本都是为矿区运输货物,对安全的需求十分迫切。当他装载了缓速器之后,经常有人向他请教 安全秘诀 。(本文来自法士特)


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